这个脑洞……唉，洛马要不是看在三哥给钱痛快的份儿上，说不定就会一巴掌呼过去。这是飞机，又不是航模，说改就能改吗？
但是人家三哥有话说啊，因为三哥是世界军购市场上的大客户，消息还是相当的灵通的，居然知道了刚刚才和洛马勾搭上的，本来是诺斯诺普公司的设计师和最大的私人股东的卡塞尔，据说为了诺斯诺普公司的无人机，而开发出了一款十分牛逼的半智能化飞行控制系统，而且这种半智能化飞行控制系统甚至还被授权给了意大利的一家同样生产无人机的飞机企业，那么，是不是能够和这位作家谈谈，看看能不能得到他的授权之后，再把这种半智能化飞行控制系统安装在自己国家的‘国产战机’上面以增加战机的性能？
顺便也为自己国家那些训练时间都不怎么够的飞行员减轻一点飞行或者作战时候的负担？
别说，这个提议在洛马的技术人员讨论之后，觉得还是挺靠谱的，甚至靠谱到了简直不像是三哥能够提出来的地步。
于是，刚刚才和卡塞尔为了那种新式的隐形技术PY了一番的洛马的老大亲自打来了电话，想看看卡塞尔的意思是什么？
因为据说这种半智能化的飞行控制系统的源代码都已经被卡塞尔作为和诺斯诺普公司交换股份的筹码完全的交出去了，所以洛马那边想问问卡塞尔的意思，看能不能挣到这笔改装的‘大钱’？
搞清楚这个电话的来历，原来是心比天高命比纸薄的三哥在搞事，卡塞尔不由的笑了起来，然后毫不犹豫的拒绝了电话里面的洛马的大佬的请求。
原因很简单，就是因为那是三哥的印度斯坦航空公司！
甚至卡塞尔直言不讳的告诉洛马的大佬不是自己不愿意给这个面子，但是号称是专业制造飞行棺材和寡妇制造者的印度斯坦航空公司是真的招惹不起的呀！
为什么？
因为长久以来，但凡是印度斯坦航空公司生产或者大修过的飞机十有八九都坠毁了。
甚至于可以说，从印度空军的损失数字上看，印度斯坦航空公司是一个比巴基斯坦空军更为可怕的对手，因为后者击落的印度飞机远远没有前者数量多。
这家公司彪悍到了什么程度？
据不完全统计，在1992到2004年间，印度斯坦航空公司的“战绩”显着。
组装和大修过10架米格-21战机，其中坠毁了8架；
组装了3架、大修了5架“美洲豹”战机，其中坠毁了6架；
它还对4架幻影-2000战机进行大修，最终全部坠毁；
组装和大修的米格27战机、米格29战机共10架，其中米格29战机全部被毁，米格27战机坠毁了4架。
过去几年，印度坠毁的战机中，大部分战机都是由印度斯坦航空公司所制造或升级的。
这样“辉煌”的历史，别国的飞机制造商实在不敢同其相比。
实际上，印度斯坦航空公司作为印度国内唯一的飞机制造企业以及最大的国防承包商，从侧面就能看出，目前印度的军工企业普遍都粗工滥造。
这么牛逼的企业，是卡塞尔敢招惹的吗？
小道消息还说，自从这家总部在班加罗尔这个号称‘印度硅谷’的企业成立以来，印度至少有一千架摔下来的飞机和这家公司有着直接或者间接的关系！！！
尼玛，多少国家所有的空军飞机加在一起都比不上被这家公司‘方’下来的飞机多，这种牛逼到了极点的大爷，是现在的卡塞尔敢去接触的吗？
这不是找死么？
可以说，印度斯坦航空公司真是印度飞行员的噩梦。
1966年开始，印度已经有高达1000多架战机坠毁了，妥妥的世界第一。
因此，才诞生了这样的传说，就是只要是印度斯坦航空公司改装升级过的战机，迟早都会坠毁在大地上。
印度斯坦航空公司在“打击”印度空军力量方面，可真是发挥了巨大的作用，有人称它是巴基斯坦称为最忠实的朋友。
电话对面的洛马的大佬听到卡塞尔使用着那么惊悚的语气讲述着这家牛逼公司的历史，都被逗笑了……
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