“这么多废话，让你干什么你就干什么，干活！”沈卓压根不给布莱恩解释，直接让他开干。
“好吧，我拆！”
好在改装间有一套自动化拆卸装备，布莱恩将其降落下来，然后开始按部就班逐一拆除。
“呯里咣啷......”
即便有装备帮忙，布莱恩仍是累了一头汗，双手和身上更是油腻不堪。
而沈卓，坐在门口的藤椅上翘着二郎腿喝着茶，不时指挥布莱恩两下，一幅悠哉悠哉的模样。
足足忙活了两个多小时，累的筋疲力尽的布莱恩才总算拆完，只乘下底盘桥架。
“沈，你绝对是个合格的资本家，是的，万恶的资本家！”把扳手一扔，坐到地上的布莱恩气喘吁吁的说道。
沈卓望了布莱恩一眼，放下手里的茶杯站起来，“希望你一会儿还这么想！”
戴上手套，沈卓来到拆下来的发动机旁边蹲下，他首先要改动的就是涡轮增压器。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的扭矩和功率，让车辆行驶起来更有劲。
普通发动机在装上涡轮增压器后，功率可提升40%甚至更高。
比如一台1.8T的涡轮增压发动机在经过增压后，动力可以达到2.4L的水平，而且油耗并不比2.4L发动机高。
但是涡轮增压发动机有一个致命弱点，那就是运转时发动机涡轮室内压力和温度都会大大增加，
在过度高温高压下，直接影响机械性能和润滑油的使用效果，甚至会影响发动机的寿命。
沈卓现在要解决的就是这两个问题。
说是解决有点言过其实，精确点说是降低涡轮室内压力和温度。
其实降温和降压是相辅相成的，涡轮室内空气经过压缩会产生高温，只要降压就能降温。
问题是，如果降压的话涡轮增压就失去了意义。
但这并难不倒拥有车神改装系统的沈卓。
他的解决办法很简单，
增大进气量和排气量，加速空气循环，使空气在涡轮室内停留的时间缩短，这样在空气压力达标而温度还没达到顶峰的时候就将它排出来。
说起来很容易，以前有许多设计师也不是没想到过这个解决方法，但是至今却没有人能解决压力和温度的平衡瓶颈，
这也是涡轮增压在发动机中运用受到限制的最大原因。
沈卓首先要做的是风温试验，
就是先测出涡轮室内空气容量，然后计算进气量和排气量以及空气排出涡轮室的瞬间温度。
最后根据最终结果增减进排气量和进排气速度。
由于要逐步纠正调整，风温试验沈卓估计至少需要做五次才能完成。
做风温试验前沈卓先要做另外一件事，那就是写一个风温监测程序。
好在车神系统在给沈卓的技能中就有关于电子控制系统的编程知识。
下午三点钟，程序写完并且检验合格。
沈卓开始做风温试验。
对于风温试验技术，沈卓并没有对布莱恩保留，一边连接电脑一边给他讲解。
“MyGod！”
布莱恩听闻，嘴巴张得几乎能看到胃，这样也可以？
布莱恩会改装，而且技术还不错，他当然知道如果这个问题如果解决，对车辆意味着什么。
往远了说就是涡轮增压不受限制的全方位应用，往近了说就是能够全面提升车辆速度，特别是起步速度，0到100公里极有可能压缩到1.5秒以内。
而在时速为200公里公路赛上，不用再担心温度过高导致的炸缸问题。
可以想象，这辆道奇在解决了动力瓶颈后，绝对会成为真正的赛道之王。
“沈，我现在彻底相信了，杰西说的没错，你就是神，改装界的神！”
布莱恩望着沈卓，眼里的崇拜几乎能溢出来。
两人一直忙活到晚上九点钟，才做完第三道风温试验。
如果不出意料，明天上午就能得出真正的数据。
接下来的三天里，两人一直窝在改装间里忙活，
一直到第三天晚上七点钟，这项改装工程才算是告一段落。
这三天里，这辆道奇Charger可以说是脱胎换骨，从动力系统、电控系统、悬挂系统到排气系统全改了一遍。
现在，剩下的任务就是组装了！
谁拆的谁装，这事沈卓依然交给布莱恩来做。
虽然一脸疲惫，但依旧可以看得出布莱恩眼中难以掩饰的兴奋，
这三天的协助改装，布莱恩已经不能用受益匪浅来容易。
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