华国矿大高校长是江奕特别要求要请来的。三个地市里面，国字号的高校就这么一家。
高校长坐在有些云里雾里。难道是让我了解一下江家的能量？我已经知道了嘛，人家花了上千万发包课题不就是最好的证明？
正在他努力地想摸着头脑，铁路分局负责人赶过来了。
铁路局是垂直管理，他们更多地听铁道部的调遣。彭城铁路分局更特殊，归属泉城那边的铁路局管辖。
地方政府的招呼他们不需要遵守，但是毕竟你在这个地界生活，有太多的事情用到地方，铁道部有自己的法院、自己的警察，却不能把水电煤等也帮你全部解决了。
“现在运力比较紧张，部里的年度计划已经把时间占满了。”货运是铁路系统的核心资源，一般人插不进去手，也是贪腐高发区域。至于客运单独独斗那种卖几张紧缺的客票，那是小儿科。
“秦局长，铁路这边一直都比较紧张，不过还是可以挖挖潜的嘛。”对于秦局长的态度，张局长见怪不怪了。
华国实行了多年的低运价政策，受伤最深的就是铁道系统。很多铁路局和分局通过铁路运输服务公司等方式放出大量计划外运力，其实就是通过服务费变相提高运费，在国家控制运费上涨、减轻通货膨胀压力的基础上，获得一些收益。
大家都懂。
邵军常年在供销社系统，跟供销社打交道也比较多，二话不说就抛出了自己一方的对价：“我们可以通过电力用煤的方式补贴电价，再通过电价补贴运费。”
直接补贴运费涉嫌违规、容易被查到；
直接补贴电价也不行，电力部门也可能涉嫌违规、也容易被查到。
可是，煤炭现在也是计划内定价偏低，导致电厂拿不到足额的电煤。三方关系成了一个死结。
秦局长一愣：“你是说你们通过补贴煤炭，增加电力供给？”
你看人家，多懂政治？增加电力供给就是比补贴电价要好听得多。
电力局负责人开心了：“现在我们电力系统最大的问题就是煤炭，有些煤矿天天跟你闹腾，就是不给安排电煤生产。”
能源局负责人一听就不高兴了：“现在计划外煤炭的供应量挺大啊，煤炭又不是卖不出去，凭什么要亏本给你们发电去？”
电煤是九十年代的一大死结。电力系统游说了领导，以电价偏低为由要求每年有一定的低价煤，领导觉得也对；
煤矿觉得煤价偏低，游说了领导，以煤价偏低为由要求每年有一定的低价运输。领导觉得也对；
铁路系统觉得运费偏低，游说了领导，以铁路运费偏低为由要求每年有一定的低价电。这次没人帮他说话了。
你是铁老大，谁不买你的账！
自己解决的思路就是谁能给我补上这个差价。公开不能来咱就来私下的，组织不能来咱就个人来。
张书记看了一下这几方，一个比一个不让人省心。脸色一沉，大家终于安静下来了。
秦局长仔细想了一下。还别说，这样一环套一环，这个邵经理的提议还真能破解“三角债”关系，因为他抓住了症结的核心—电煤。
领导同意了计划内的低价电煤、运输，也不一定能够彻底执行。煤矿经常会找不到火车铁皮“运不出来”、找不到旷工开采等等。
现在有了第一推动，症结就开了。不过，我们原本就有铁路货运服务公司，虽然可能涉嫌违规，可是大家都这么干、法还不责众呢。
这还是解决了你们的问题，与我何干？
江奕知道，邵军的对价还不够高，他加了一把火：“我们在彭城的投资，仓储中心、通讯企业等，都可以优先录用铁路局的职工家属。”
小屁孩凑什么热闹？秦局长刚想回怼，旁边有人咬着耳朵跟他窃窃私语了一番。
秦局长眼前一亮：这个好啊！这是实打实的好处。
21世纪什么最重要，人才；90年代什么最重要，就业！
铁路系统大部分都能实现内循环，铁路警察和法院之外，还有铁路学校、大学、医院等等，所以经常被人说是“国中之国”。可是有个东西他解决不了，那就是铁路系统的人员已经异常庞大，一大堆铁路子弟无法再自产自销了。
这个时代最牛的硬通货甩出来了，铁老大也得低头。秦局长的语气柔和了下来。
运输、仓储、大湖城、产业园、高速公路等，不停地闪现在眼前，商业局负责人付局长隐隐猜到了什么：“江老板、邵经理，彭城是不是可以建立建材批发中心？”
1991年，负责农产品和化工产品交易的滨城商品交易所还没有成立，负责粮食交易的郑州粮食批发市场还没有推出期货交易，申城的金属交易所、粮油商品交易所及石油、建材、农资、化工交易场所现在还比较无序，四年后整合成为申城商品交易所才会具有期货交易功能。
可以说，如果现在能够切入商品批发中心、数年后择机变身期货交易所，是有可能从中分得一杯羹的，甚至可以将后世三大商品交易所并列的格局，转变为“四市同堂”的格局。
终于让彭城内部人主动把这件事说出来了，不容易啊。江奕开心得不行。
“我们现在的基础太差了。”不等江奕和邵军回应，有人哀叹了，估计这是大家共同的心声。
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