但让张起航没想到的是，面对自己的玩笑话，贺家成居然应道：“还真让你猜着了，张总，不瞒你说，我给你打这个电话，也是向你们单位寻求dv-2发动机的支持的。”
“啊？”
这次，张起航是真的惊讶了，愣了一下之后，他皱着眉头道：“贺总，你认真的？”
“这么大的事，我肯定不能跟你开玩笑……”说到这，贺家成顿了顿，解释道：“唔，是这么回事，张总，我们集团的k-8参加了今年土埃空军举行的教练机招标活动，这事儿您应该听说过吧？”
洪都厂的k-8教练机参加土埃空军的教练机招标活动？
对这件事，张起航当然不陌生，他点头道：“是，我在媒体上看过相关的报导，这么说你们拿到最终的订单了？恭喜啊。”
其实张起航还真没看过这个报导，但没看过没关系，k-8是国内军机领域少有的、或者说是绝无仅有的在国际军售舞台上大放光彩的产品，而作为军迷，张起航对这款飞机以及这款飞机的履历那也是熟悉的不能再熟悉了：
原本，k-8是一款姥姥不疼、舅舅不爱的飞机，连咱们自己的空军都看不上，还是洪都厂自己咬牙坚持下来的项目，倒是后来被小巴给看上了，这才算是起死回生。
在起死回生之后，k-8在国际舞台上越战越勇，96年的时候，得知土埃空军学院要升级换代自己的教练机，洪都厂立刻找上门去，毛遂自荐。
当时有意竞争土埃这笔军用教练机订单的有意大利s211、捷克l-139等数款机型，k-8教练机面临的对手无一不是得到了国际广泛认可的成熟机型，谁也不看好k-8，可k-8就是在这种谁都不看好的情况下，一路披荆斩棘，笑到了最后，成功拿下了土埃足足80架喷气式教练机的订单，这也是咱们国家第一次向外国输出飞机生产线以及设计技术。
非但如此，在完成了合同的80架k-8e教练机的订单之后，土埃又与洪都厂签订了40架k-8e教练机的采购合同，这也创造了我国单个军用航空器产品对单一国家出口的记录。
而现在么，算算时间，差不多正好是洪都厂与土埃签订80家k-8e教练机采购合同的时间。
“呵呵呵……”贺家成笑的很开心，毕竟这事儿确实挺值得骄傲的：“快了快了，应该就是最近一段时间的事，不过张总，我今天给你打电话，确实是为了你们厂的dv-2发动机来的。”
张起航闻言，不禁皱起了眉头。
k-8教练机现在适配三款发动机，一款是二毛家的ai-25tl，这也是k-8装机量最大的一款发动机，其次是国产的涡扇-11以及美国的tfe731，只是这会儿，涡扇-11还没有完成定型，而tfe731不但价格贵，而且还需要昂贵的外汇，所以整个洪都厂也没采购几台，所以ai-25tl发动机是k-8教练机的主用发动机，可现在，贺家成居然说要从华腾集团采购dv-2发动机？
张起航有些被搞糊涂了：这是什么情况？
想不明白的张起航，干脆对贺家成说道：“贺总，有话您直说。”
“好，以咱们两家单位的关系，我就不跟张总你绕圈子了，”贺家成道：“是这么回事，之前捷克向土埃空军提供的展示样机有两款，一款是搭载tfe731发动机的l-139，另外一款是搭载乌克兰dv-2发动机的l-59。
按照捷克方面的说法，采用dv-2发动机的l-59教练机的动力更强劲、推力更大，所以除了作为教练机使用之外，也完全可以作为入门级的轻型战斗机或者攻击机使用，这么一来，这个飞机不但可以用于日常的飞行训练，还可以执行例行巡逻任务，甚至在必要的情况下可以进行一些低强度的空战。
土埃方面对这个提议挺感兴趣的，就把这个说法跟我们说了，询问我们有没有可能搞这么一款入门级的轻型教练/攻击机？
我们的同志一琢磨，觉得dv-2发动机不就是ai-25tl发动机的改进升级版本么，既然你们华腾集团生产的dv-2发动机都已经进入适航取证阶段了，那如果莪们洪都厂用你们的dv-2发动机为基础，是不是在k-8的基础上搞一个轻型教练/攻击机出来？不过这么一来，就需要咱们单位的配合……”
原来是这么回事……
张起航点点头，总算是搞明白了怎么回事，不过他也有些好奇：“这个想法倒是不错，但是贺总，这么一来，整体的造价可就上去了啊，而且我们这个发动机终究是还没拿到适航许可证和生产许可证，土埃方面会不会有意见？”
他终究没好意思说的太直接：土埃方面之所以将订单给了你们洪都厂，最大的原因不是因为你们的k-8教练机“物美价廉”么，如果这么一搞，k-8这个喷气式教练机还有性价比可言？
“这个问题我们当然考虑过，”听张起航说到这个问题，贺家成笑了起来：“虽然你们的dv-2发动机还没拿到适航许可证，但你们是从二毛家正儿八经的拿到了dv-2发动机的技术授权的嘛，而dv-2在独联体国家和捷克都已经获得了适航许可证，说明这个发动机的设计和成熟度已经得到了充分的验证，你们这边只是在走适航流程而已。
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