各船还有53吨左右的优质燃煤，杨浩还想到希望六镇拉回一些农产品，从这里航行到希望镇得重新开辟航线，太麻烦。
还不如走熟悉的航线，航行到吕宋群岛北方，绕一下航行到希望镇，反正空船航行过去不需要多少优质燃煤。
计算了一下，从赛兰岛到棉兰老岛到东北岛补给点顺风2400公里，从棉兰老岛东北岛补给点到希望镇大概侧风有3300公里远。
从希望镇顺风返航2800公里，共需要520吨优质燃煤，15艘船需要补充7000吨优质燃煤。
赛兰岛东部补给点的储煤不够，棉兰老岛东北岛补给点的6800吨储煤也不够，启航造船厂没有燃煤。
各船在赛兰岛补充120吨优质燃煤，到棉兰老岛东北岛补给点再补充400吨，正好能够回去的，赛兰岛东部补给点还剩3120吨。
远距离运送煤炭不容易，赛兰岛东部补给点这里能少补充一点是一点。
棉兰老岛东北岛补给点距离台州府2400公里，运输优质燃煤更容易，消耗了好补充。
一艘2000吨级船，在台州府装1500吨优质燃煤，可以运输到棉兰老岛东北岛补给点1100吨，来回只需要消耗400吨。
燃煤锅炉的蒸汽轮机加风帆动力就是这样，必须得精确计算好逆风巡航、顺风巡航、侧风巡航、空载、标载、满载等情况下的燃煤消耗量。
不然周老三他们好不容易运输到远距离补给点的燃煤，自己返航时装多了，回到台州府还有的剩，对得起周老三他们吗？
装的少了，航行到半路上没燃煤了，那多尴尬？
燃油锅炉技术不复杂，能研究出来，用燃油锅炉的燃油吨位消耗，比燃煤吨位消耗少两倍半多。
可船队有50艘船，每艘补充个500吨，就需要25000吨燃油。
目前诗里亚的轻质石油产量没那么高，就算可以扩产，也需要船队去运输。
而煤炭不用，只要有钱，有的是民间船队从各处买来煤炭，再给你运输过来。
有利也有弊，不过燃油锅炉终究胜过燃煤锅炉，不管燃油锅炉烧的是轻质柴油还是重油，石油成本都比优质燃煤低很多。
诗里亚的石油就像白捡似的！成本还没有运输费用高！
而且烧柴油比烧重油成本更低，重油里还能提炼出液压油、石油溶剂、橡胶等产品，柴油除了拿来烧还能干嘛？
等铁匠工坊实验室把2000马力的蒸汽轮机研究好，可以开始着手研究燃油锅炉了。
三五年之内把燃料换成燃油，船队再远航时，燃料就不会占太多吨位了。
到时候主机蒸汽轮机烧柴油，副机柴油发动机也烧柴油，辅助发电机也烧柴油，燃料统一，能省不少事儿。
三五年之内在澳洲找到油井或油田，
船队在赛兰岛东部补给点补充好燃煤和淡水，启航航行到棉兰老岛东北岛补给点，各船补充400吨优质燃煤，再补充淡水和水果。
启航，航行到吕宋群岛北方，转向西南，经过还算熟悉的东沙群岛南方，再经过中沙群岛南方，再经过南沙群岛北方，航行到希望镇码头。
希望六镇闲着的百姓迎接了一下，各管理层开始收税和收农产品。
上次老吴带5000移民过来时，带着银子，把上次欠六镇百姓的农产品钱付清了。
这次杨浩船队还剩余两万多两银子的长城币，不够支付这次收购的货款。
六镇收上来的税款又不能动，得投入到更多建设中去。
所以这次又得厚脸皮，暂时欠着六镇百姓的钱了……
船上的钱，倒是够雇佣百姓们帮忙运输装船的工钱。
收购、运输、装船7天，才把18500吨农产品装上船。
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