位于九龙湾的德福花园，共有四十多幢住宅大厦，近五千个住宅单位，1977年开始发售，为合和带来滚滚盈利。
七十年代后期，港府颁布“扩大租金管制法”.增收业主租金收入税。香港的一位资深经济评论家刊文指出：“综合而言，目前在港地产公司的盈利前景，虽然因为‘扩大租金管制怯’的实施，而打了大折扣，但合和尚可在不断发展的香江取得越来越多的利润。
以现在的部署来看，台和可以在两三年内，变成一家每年有净祖金收入达八千万—九千万港元，以及另有数千万至1亿多港元的售楼利润的公司，前景惹人憧憬。”
此时，合和的招牌大厦——台和中心正在建设中。
土木工程系毕业的地产商胡英相，念念不忘自己的专业。台和中心为胡氏亲自设计与建设，这座非凡建筑，使胡氏饮誉海内外，成为一代建筑大师。
合和中心位于湾仔大道东，横跨大道东、坚尼地道和春园街，占地五万四千平方英尺，高达六十六层，是当时香江最大的商业大厦。
台和中心造型别致，为圆筒形建筑，包括三个内筒墙和一个直径一百五十英尺的外筒墙。主楼的流线形状，可抗御五千年一遇的特大风暴。
主楼施工采用滑模技术，每4天完成一层，创下亚洲建筑速度纪录。
合和中心的地底和地下是商场及停车场；中、低层是写字楼，顶层是旋转餐厅，可饱览香江街景及海景。
在开张初期，台和中心的年租金收入逾七千万港元。
八十年代，香江不少大富豪连在香江投资物业都瞻前顾后，裹足不前，一有风吹草动，便走资国外。
而胡英相逆流而上，大举在内地投资，并且多是投资见效慢的大型土木工程。
不少友人为胡氏捏一把汗，而胡氏对内地前景总是持乐观态度。
胡英相在内地的第一项招牌项目是华夏大酒店。
这座四星级酒店离羊城火车站不远，与广交会展馆隔街对望。
有人说这座酒店的意义还不在于改善广州高档宾馆不足的矛盾，而是在施工中挖掘出南粤土遗址，轰动中外考古界。
酒店因此而迁址一百米。酒店总设计师为胡英相。
与今日胡氏在内地的工程比，这家酒店只算是小儿科了。
另几项大型工程，有虎门沙角电厂，为筹集资金，胡英相拉了十多家地产大公司台股，并四处奔波，动员了四十五家银行联合贷款。
工程分B厂、C厂，电力主要供羊城和深城两地。
胡英相频频往返省港，对公路的落后状况感触尤深。
1981年、1984年，胡英相两次提出在内地建高速公路的设想。
指出内地至少得
修三条高速公路：京津线、羊深线、沈大线。
如今三条高速公路已变成现实，其中羊深珠高速公路力合和牵头兴建，工程耗资十五亿美元，于1993年全线贯通。
胡英相还于1989年4月提出综合开发珠江口计划，计划包括跨海大桥、海底隧道、深水港等特大型工程，需耗资三十五亿美元。
胡英相已建和拟建的工程，都是工期长、见效慢、风险大、耗资巨的长线项目。
而众多的港商来内地投资，多是短平快的加工业。
因此，友人说胡英相不只是个地产巨商，还是个建筑大师，香江空间大小，他只能去内地实现他的抱负。
1988年，六十七岁的胡英相在接受传媒采访时说：
“21世纪时，香江与珠江三角洲能构成亚大经济区的一个中坚分子。我加强在粤省投资发电厂、公路、海港，正是基于这个看法。”
1992年度，胡英相尚未进入香江百亿富豪榜。到1994年度，据1995年1月1日香江《快报》，胡英相家族列富豪榜第9名，
公司市值为三百四十亿港元。据同月的香江《信报》，胡英相家族在十大富豪金榜中，排行第8位。同月的香江《资本》杂志，选出香江华人百亿富豪二十七人，
胡英相与霍英东并列为第11位，家族自有资产均力二百亿港元。
曾一度濒于绝境的老虎将合和，今日再现虎威。
而李志文既做地产，又做酒店，就连轻工业领域都不放过。
如果做的一般的话，不会有这么多人来加入到反李联盟，毕竟与这样一个庞然大物为敌，实在不是一个什么好事。
但是很可惜，香江这个小泥潭谁太浅了，都说水浅王八多，现在遇到了危机，自然妖魔鬼怪都找出来了。
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