13：1的压缩比！！
这是一个什么样的概念。
四位评委中，只有陈冰最清楚！
对现在全球的汽车工业来说，这几乎是一个梦幻的成绩！
哪怕是素有“买发动机送车”闻名全球的本田，在燃烧效率上，也最多只能达到9.8：1。
大部分车子的燃烧效率只能维持在8：1，好一点9:1。
像自主品牌，那些燃烧效率差的，甚至只有6.5：1。
而这个九岁神童！
对，神童！
经过刚才一连串的讲解，陈冰心中的怀疑已经土崩瓦解。
如果真的有推手，在推这个小男孩。
以他9岁的年纪，断然也记不住这么多专业的术语。
他的讲解，简直自然流畅到让人发指的程度，绝对不是靠死记硬背能背下来的。
只有一种解释！
他确实什么都懂！
神童！
这真的是个汽车神童！
言归正传，如果真如他所言，能达到13：1的压缩比，这辆车将创造新的世界纪录。
这么高的燃烧效率，最直接的好处是大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升！
现如今，国内已经有政策引导，让汽车往小排量发展的趋势。
这么高的压缩比！
意味着，即便是小排量车子，也能拥有不输于大排量车子的动力！
陈冰彻底兴奋了，如果不是为了维持比赛的体面，他都想直接把李小凡拉到后台私聊请教了！
就在这时，他看见李小凡微微皱了皱眉头，说了一句话。
这句话，差点让陈冰无语至死。
只听李小凡奶声奶气得抱怨道：“其实国内油品还是差了点，如果油品好的话，这款初代创驰蓝天，能达到14:1的。”
我艹！
陈冰差点喷血。
他非常清楚，发动机效率每上升1%，都意味着巨大的困难，意味着数亿甚至数十亿的研发费用！
听这小家伙嫌弃的口吻，他居然还觉得13:1不够！
尼玛这让全球那些大厂情何以堪啊！
舞台上，李小凡一点按钮，屏幕上换了新图，一张发动机图跃然于众人面前。
他继续解释道：“技术层面的东西，我觉得大部分人都不懂，我就顾自己讲，你们能听懂就听懂，听不懂也没办法，不过我觉得陈叔叔应该能听懂吧？”
尼玛，这疑问的语气，也太暴露想法了吧。
人家陈冰好歹也是技术院副院长。
算是行业泰山北斗级人物！
但李小凡这口吻，就跟老师教授学生一样。
还担心人教授听不听得懂！
才九岁，就能把比装得如此清新脱俗，所有人不约而同有种“佩服”的赶脚！
结果陈冰的回答，更让人大跌眼镜，只见他十分严肃道：“请李先生赐教！”
李先生！
先生是个十分庄重的敬词。
跟年龄无关。
陈冰居然称呼李小凡先生，可想而知，后者在他心目中的地位，已经上升到一个比他还高的高度！
也是这个称呼，让众人对陈一凡的态度，再次发生天翻地覆改变！
看来这小孩子，真是个不世出的天才！
李小凡道：“之所以这款车能有这么高的压缩比，其实有两个方面，
第一：是把发动机内未燃烧的气体进行再次燃烧，一般发动机的进排气机制都是进气，压缩，做功，排气。而创驰蓝天的技术则把排出未充分燃烧的气体再次燃烧，以达到省油的目地，为此我特意设计了4-2-1的排气延长路径。
使每次气体到达指定气缸的时间刚刚好。目前市面上，绝大多数发动机还属于单点电喷，但创驰蓝天已经开始了6孔喷射系统，为了增加燃烧效率，我还特意增加了喷射压力和空气流动……”
说着，李小凡切换下一张图，将发动机内部构造，以及车辆的底盘展示给观众看。
观众根本看不懂。
但陈冰愕然了！
这排气的方式，与众不同，简直见所未见。
“第二：众所周知……呃，应该喜欢车的人都知道吧，发动机的能量消耗有大部分来自摩擦，而创驰蓝天技术，通过优化发动机结构，让机械阻力减少了30%。以上就是创驰蓝天技术能获得这么高压缩比的主要原因。
当然了，13：1属于理论值，实际中，通过可变气门定时机构的调节，膨胀比会比压缩比略大，没办法，国内油品不行，但即便如此，这么高的压缩比，依然能采用93号油，能帮大家多省一点油钱。”
李小凡笑嘻嘻道：“各位听不懂的，回头可以自己去查一下压缩比和膨胀比的关系哦，讲起来太麻烦了，我不想讲了。”
大汉石油表示自己再次跪地躺枪……
“当然，除了发动机以外，变速箱也是创驰蓝天技术的重中之重。”
画面一切，一台变速箱分解图，跃然于屏幕上。
只见变速箱旁边，大大小小列了不少文字。
什么“多片离合器”，“液力变矩器”，“单片离合器”“涡轮”，“泵轮”等等等等。
普通人根本看不懂。
李小凡自顾自解释。
底下能听懂的，此时都听得津津有味，甚至近乎贪婪得攫取着知识。
长篇大论后，李小凡给出总结：“总而言之，这台6AT变速箱，集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身，能够全速域锁定降低油耗，获得直接驱动感。
说得再简单点，就是它很聪明，能通过你的脚感，领会你的意图。你踩多深，它就给多少动力。
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