按最后的报告，包括8艘护航战舰在内的40余艘舰船，均在遭到攻击之后不久沉到了海底。
就连4艘“基德”级驱逐舰都没顶住。
不要忘了，这可是4艘“万吨”级大型驱逐舰。
虽然满载排水量并没达到1万吨，而且编为驱逐舰，但是“基德”级的舰体跟“提康”级并无本质的区别，满载排水量接近9000吨，抗打击能力与生存能力都不差，肯定超过了民用船只。
在设计上，“基德”级能够扛住2到3枚BGM-109B这类重型反舰导弹的打击。
要说的话，“基德”的性能在纽兰海军的自用型号，即“斯普”级驱逐舰之上。
结果却是，遭到攻击之后不到半小时，4艘“基德”级全部战沉。
按照4艘驱逐舰发来的报告，都只被数枚反舰导弹命中。
哪怕肯定得沉，这也太快了。
显然，这只能说明，梁夏海军的反舰导弹，肯定要比外界推测的更加先进，威力也更加巨大。
现在的问题是，梁夏海军的反击行动结束了吗？
综合各方面的战报，基本上可以确定，两次反击总共出动了40架轰炸机，投射的导弹接近1000枚。
显然，这绝不是梁夏军队的极限。
不要忘了，梁夏空军有数千架轰炸机。
哪怕需要为轰炸机提供支持，比如出动加油机，因此到底能够出动多少轰炸机，其实是由加油机决定，可是以梁夏空军的战斗力，再出动几十架轰炸机也不会有太大难度，至少不存在没办法克服的困难。
果真如此，在西边某个地方，还有几十架挂满反舰导弹的轰炸机正在等待作战命令。
关键还有，在干掉登陆舰队之后，梁夏海军肯定能发现，那并不是第51特混舰队，也就会重新安排侦查行动。
或许，那些投射了反舰导弹的轰炸机，正朝第51特混舰队飞来。
不过，更有可能是由第六十一特混舰队派出来的战斗机与侦察机。
因为梁夏空军出动了加油机，所以这些舰载机根本就不需要担心燃油不够使用。
再说，在第六十一特混舰队覆灭之后，舰载机飞行员肯定是复仇心切，会不惜代价的对付第51特混舰队。
对斯塔克来说，现在需要考虑的，其实不是能否顶住梁夏海军的反击，而是会不会梁夏海军发现。
换句话说，只要被发现，就肯定会被歼灭！
不要忘了，第51特混舰队只剩下12架防空战斗机。
虽然参与第二轮攻击行动的F-14B，仅损失3架，但是剩下的21架，要在9点半左右才能返回。
要命的是，还得让4架A-6F挂上副油箱与伙伴式加油吊舱去迎接这些战斗机。
因为所剩燃油不够返回舰队，所以就算知道舰队遭到了攻击，这些战斗机也没法加速飞回来。
此外，就算及时返回了舰队，也需要用不少的时间为重新升空做准备。
按照航空参谋所说，最快要在10点30分之后，才能够让这些F-14B升空巡逻。
在此之前，第51特混舰队能依靠的，也就只有之前出动的那12架F-14B。
所幸的是，在安排一次空中加油之后，能够让这12架F-14B巡逻到12点。
也就是说，第51特混舰队的防空力量在10点半到12点之间处于最理想状态。
不过，这还不是最大的问题。
如果只是拦截敌人的侦察机，12架F-14B已经够了。
真正的问题是，在空中巡逻的6架E-2C当中，在天亮之前升空的3架在9点之前就得返回航母。在让另外3架顶上去之后，也需要在10点左右返航。最快要11点之后，才能重新安排预警机升空。
也就是说，在10点到11点之间，只能依靠防空巡洋舰。
要说的话，这是斯塔克一直在避免出现的情况。
虽然电子侦察机同样能够探测到预警机发出的电磁信号，但是预警机的速度快，也就无法通过预警机所在方位，推测航母的位置。可是对防空战舰来说，那就不同了，尤其是充当防空支柱的巡洋舰。
为此，在做战术安排的时候，斯塔克格外强调。
外围警戒由预警机负责，在遭到攻击之前，防空巡洋舰得保持无线电静默，最多对雷达进行预热，确保在需要的时候能立即启动。说得直接点，要在预警机发现来袭敌机，准确的说是攻击机群，防空巡洋舰才能启动雷达。
正是如此，第51特混舰队才能够在12日夜间避开梁夏海军的巡逻机。
此外，登陆舰队被发现，并遭受灭顶之灾，跟负责掩护的那艘“提康”级巡洋舰被发现有很大的关系。
其实，运输船队遭到攻击也跟负责掩护的“基德”级驱逐舰暴露行踪有关。
可见，在10点到10点半的半个小时里面，第51特混舰队极易遭到攻击，而且基本上没有防卫能力。
考虑到战斗机在紧急起飞后，需要大约30分钟才能飞到600千米外，所以在11点之前都是第51特混舰队的“脆弱期”。
如何解决这个问题？
按照史密斯的意思，首先让F/A-18升空，准确说是让之前升空巡逻，以及完成侦查任务返回舰队的F/A-18分批出动，而且全都携带5具大型副油箱，把巡逻时间延长1个小时以上。
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