因为丁镇南在飞行途中睡觉休息，所以到次日上午，在他回到前线司令部之后，才收到斯兰驻军司令部发来的战报。
总体而言，从23日夜间到24日凌晨的战斗充满戏剧性。
前面已经提到，纽兰远征航空队出动的首批战斗机，是去拦截轰炸机，结果遇到了帝国空军的护航战斗机。因为离己方的预警机太远，没及时发现迎面而来的护航战斗机，所有纽兰远征航空队在首轮交战中大败亏输，出动的几十架重型战斗机几乎全被击落，还没能完成截击任务。
不过，这只是开始。
以当时的情况，纽兰远征航空队的指挥官其实早就做好思想准备，没指望在首轮交战当中挫败梁夏空军的进攻行动。
不管怎样，梁夏空军部署在斯兰的作战飞机是纽兰远征航空队的数倍。
就算不考虑部署在本土的轰炸机，只动用斯兰这边的战术航空兵，梁夏空军都能压垮纽兰远征航空队。
为此，纽兰远征航空队的指挥官部署了第二道空中防线。
在F-15C/D机群后方，预警机的前方大约100千米，是由60架F-16C/D组成的制空战斗机编队。
此外，第二架E-3B也已升空，而且就在特里凡西北。
也就是说，在执行截击任务的F-15C/D机群被击溃之后，纽兰远征航空队依然能够组织数十架战斗机进行防空作战。
关键还有，这些F-16C/D都能够使用中程空空导弹。
虽然不是最新式的AIM-120A，但是AIM-7F“麻雀”导弹的射程也有几十千米，至少不存在没办法还手的问题。
有两架E-3B提供支持，作战效率肯定能得到保证。
当然，帝国空军的护航战斗机在加速前出之后，与己方预警机的距离扩大，所获得的支持力度必然会减弱。
这里，还有一个非常关键的因素。
在与F-15C/D机群的战斗中，前出的“战-11B”大多用光了中程导弹，超距空战能力肯定是大不如前。
那么，在遭遇F-16C/D机群之后，很快就会进入到格斗空战阶段。
格斗本身就是F-16C/D这类轻型战斗机的拿手好戏，而且在空战状态之下，第三代轻型战斗机的推重比并不比重型战斗机低，因此在传统弱项，也就是能量机动方面，轻型战斗机也不吃亏。
不管是帝国空军的“战-10”，还是纽兰空军的F-16，在设计阶段就格外强调进行格斗空战的能力，F-16C/D还是第一种完全按照能量机动理论设计的轻型战斗机，某些方面的性能超过了“战-10”。毕竟“战-10”在设计阶段考虑了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高机体的结构强度。
要说的话，F-16是格斗空战能力最强的第三代战斗机，而且以早期A型为最。
道理也很简单，F-16A是一种很单纯的空优战斗机，根本没有考虑多用途，而在后期的型号，也就是从C型开始才把对地打击等任务需求添加进去，对机体进行加强，以适应新的作战需求。
结果就是，C型前几个批次的空重比A型多了接近1吨，后续批次增加得更多。
当然，适当减少内油与弹药，C型的空战性能依然十分突出。要到安装了保型油箱的深度改进型，F-16的机动性能才会明显下降。至少在大战期间，F-16是格斗性能最出色的战斗机之一。
以当时的情况，突前的“战-11B”机群很有可能遭到F-16C/D机群的迎头痛击。
关键就是，帝国空军的“指-8C”没有跟上去。
前面已经提到，为了对付突击的F-15C/D，护航战斗机加速前出，随后继续向西北，也就是朝着特里凡的方向飞行。就算两架“指-8C”已经转向跟进，可是速度太慢了，没跟上战斗机的步伐。
因为F-16C/D在空战挂载状态下，RCS值最大不超过10平方米，正面在3到5平方米之间，所以就算是理想状态，“指-8C”对F-16/CD的探测距离也不会超过450千米，一般在400千米左右。
当时，两架“指-8C”距离最近的F-16C/D编队都有500多千米。
由此导致的结果是，“指-8C”并没有发现那些F-16C/D。
此外，“战-11B”机群距离F-16C/D的距离也不是很近，超过了150千米。
这意味着，“战-11B”的火控雷达同样无法探测到F-16C/D。
必须得说，纽兰远征航空队的战术素养很不错。
为了避免提前暴露，这几十架F-16C/D均采用双机编队，而且是密集队形，长机在前面领飞，僚机在后方跟进，间隔距离只有几十米，高度相差也只有数米，以最大限度的缩短敌机雷达的探测距离。
对F-16C/D这类轻型战斗机，“战-11B”的火控雷达也就120千米左右的探测距离。
此外，E-3B早就发现了突击的“战-11B”机群，即E-3B对“战-11B”的探测距离绝对不会低于400千米，在理想状态下能超过500千米，而“战-11B”与最近的那架E-3B的距离还不到300千米。
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