结果就是，第141步兵师按照对付轻装佯攻部队的标准，发起了反击行动，遭受惨败自然是不足为奇。
此外，参与反击行动的作战部队，其实是分批投入战斗，基本上没有沟通联系。
至于指挥作战的卡辛格少将，在战斗开始之后不久就离开了指挥岗位，而且没有下放指挥权。
受此影响，参战的作战部队全都是按照草拟的作战计划行动，根本就没有针对实际情况做出调整。
说得直接一点，就是一批接一批的冲上去送死！
更加要命的是，帝国空军提供的空中支援不但猛烈，还非常及时。结果是，很多梵军作战部队的指挥官在上了战场，并且发现局势不太对劲的时候，已经来不及下令撤退，更别说重新组织。
要说的话，第141步兵师没有在中午之前崩溃，简直就是个奇迹。
正是如此，陆战队在凌晨发起的反击行动，也只是走个过场。
其实，到这个时候，战局已经没有什么悬念了。
在11日天亮之前，第二条1500米的跑道投入使用，第一条跑到延长到了2500米，具备让“运-10A”起降的能力。
不过，暂时还没有必要动用“运-10A”。
延长跑道，最大的好处，其实是让战术运输机在卸下货物后，能够立即沿着降落的方向升空，把地面运作周期缩短到原来的三分之一。如果不考虑运输机的数量，等于把单条跑道的卸运能力提高了三倍。
显然，战术运输机的数量是管够。
只是在卡拉港那边的机场与空军基地，就有300架“运-9”可用，而在瓜港那边还有上百架。
到11日清晨，空运行动达到了最高效率。
平均每个小时，就有30架“运-9”到达，平均每架“运-9”的载货量为25吨，每小时的运量高达750吨。
在理论上，一天能够运送18000吨。
只是，实际肯定达不到。
不是说运输机不够，或者运输效率会降低，而是野战机场的转运能力有限，没办法处理这么多的作战物资。
当然，到了11日白天，首要任务不再是空运，而是攻打与占领代奥格尔。
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