尤其是作为刘教授的高徒，这两在没有吃老本的情况下，硬是搞出来了一种轻量碳纤维材料，可以用在汽车外壳身上，在保证安全性的同时，能够大幅度降低汽车车身重量，已经赢得了不少大企业的订单，因此，这一次也在汽车大会的邀请行列。
刘教授的徒弟，没人可以小看！
刘峰可不知道这两货竟然也来到了现场。
当然，即便是知道，恐怕也只能在会后再续前缘了。
说实话，这场大会他本来是不想出席的，但为了给自己的宝贝徒弟站台，再加上业内成名已久的大佬无一例外到场，都想和他接触，他要是不来终究不大合适。
本想低调做人，奈何实力不允许啊！
到了8：55分，大会如期开幕，工信部大佬冯若强作为主持人登场了，说了几句简单的现场词后，邀请魔都的一把手上来做了一段开幕致辞。
然后，到了9：00，在全场目光的聚焦之下，作为汽车工业协会的掌舵人，居文斌上场了，刘峰也在做着准备，因为在之后，他将会介绍常温超导电池的部分数据，并且代表峰华汽车公司，推出他们的第一份重磅产品！
“各位早上好。”
居文斌上来简单的打了声招呼，这样的场面对于他来说hold住完全没多大压力。
“很荣幸能够代表华国汽车工业协会，在本次大会上做汇报。
根据华国汽车工业协会数据显示，2013年，华国汽车制造商共交付22，226，616辆客运和轻型商用车。
这是自2009年以来，华国汽车行业成为全球最大汽车行业以后，再次创下的新的佳绩！
华国的汽车厂商很多。
包括传统的‘四大’国内汽车制造商，上汽、东风、一汽、长安，以及其他华国汽车制造商包括广汽、吉利、京城汽车集团、华晨汽车、长城汽车、比迪亚、奇瑞和江淮汽车等等；再加上一些跨国制造商与国内制造商有合作的合资品牌。
虽然华国制造的大部分汽车都在国内销售，但在2011年，出口量已经达到814，300辆，华国国内市场，为汽车制造商提供了坚实的基础！
历史的车轮滚滚向前，华国的汽车工业也将会越来越好！
然而，回顾华国汽车工业的发展历程，却是一条崎岖的、坎坷不已的道路。
还记得华国制造的第一辆机动车，是一辆叫做‘民生’的卡车，却是由DanielFMyers设计，原型是在沈阳的辽宁沟迫击炮兵工厂制造的；
在1931年5月31日，在张良.学的赞许和帮助下，正式成立了民生工厂，生产目标就是国内紧缺的载重汽车！
然而，在开始生产之前，这家工厂就被侵华东丽军队炸毁，导致生产从未开始，华国的汽车工业，一开始就遭受到了严重打击！
后来，杨城虎将军资助发明家唐仲明发明了一种以木炭为动力的新型汽车发动机，1932年，正式在魔都成立了中明机械有限公司，开始生产，华国汽车工业这才有了自己的一份微薄产业。
从1932年到1949年，华国国内主要使用的也正是这种以木炭为动力的汽车！
然而，在全世界都在推进燃油车的时代，这种汽车一出场就注定了落后！
直到到了新华国，在毛熊国的帮助下，我国这才正式建立了自己的燃油动力汽车工厂。
金陵汽车(集团)公司，魔都汽车工业公司，济栏(华国重型卡车集团公司)和京城汽车工业控股公司以及第二汽车厂(东风汽车公司)。
然而，在共和国成立的前30年里，产销量都不大，每年也只有几万两的汽车产量。
真正开始迅猛腾飞，已经是20世纪90年代以后了。
1992年，华国汽车年生产能力首次突破100万辆。
2000年，华国汽车产量超过200万辆。
2001年加入世界贸易组织后，全国汽车市场平均年增长21%。
到了2009年，咱们华国的汽车产量达到了1379万辆，其中乘用车800万辆，商用车341万辆，正式超过M国成为世界上最大的汽车生产国！
预计到2014年，也就是今年年底，华国的汽车产量将会占据全球汽车产量的26%，超过M国以及东丽国的总合！
毫无疑问，在规模上，华国汽车工业的发展进程是相当喜人的，从木炭汽车到燃油汽车，经过了80多年的发展，已然成为了全世界最大的汽车制造和生产国。
然而，产量巨大，却大而不强！
核心技术的缺失，专利壁垒的难以突破，使得国产汽车比起国外厂家，普遍缺乏竞争力，一直都只能在低端市场徘徊！
我们一直希望建立具有全球竞争力的汽车公司，我们也从来没有放弃变大变强的脚步！
今天，机会终于来了，一个崭新的时代将会从我们手中开启！
——新能源纯电动力汽车，在常温超导电池的推动下，即将进入新的时代，而传统燃油汽车，也将像木炭汽车一样，注定将成为一段历史！
借此机会，我代表华国，代表华国汽车工业协会，正式宣布，华国将在2030年前，全面禁止燃油车销售！”
话音落下，下一秒，整个大会现场竟是鸦雀无声。
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