这就是现在的地球，一个水世界。
在过去的两个多月的时间里，地震、火山喷发频频发生，海啸更是席卷了全球，南北极的冰盖，也以令人难以置信的速度消融殆尽了。
地球会变成如今这样，很多人都猜测是出现了‘第十三次波峰’，甚至是第十四次、第十五次，但实际情况到底如何，没有人能确定，因为人类失去了‘眼睛’——海啸摧毁了绝大多数的地质监测站与中微子天文台，最大、最初也被认为是很安全的‘南极冰立方中微子天文台’，也在冰盖消融之后彻底失去了踪迹。
总之，人类终究是没有等到什么奇迹。令人感到些许宽慰的，也就是地球还没有彻底变成一个水世界——以前海拔较高的一些地区，如今尚未被淹没，这些地方，成了地球上为数不多的幸存者的立锥之地。
在这些立锥之地上，幸存者们虽然还活着，但活得并不容易。
因为，他们被一个暴躁的水世界包围着：
有的地方飓风肆虐、巨浪滔天，有的地方乌云压顶、暴雨如注，有些地方则被一片片火山灰笼罩着，那遮天蔽日的程度，就如同黑夜降临一般。而这样恶劣的环境，各领域的专家都推测还会持续很久很久，因为在失去了月球这个‘稳定器’之后，地球‘赤道面’与‘公转轨道面’的夹角已不再稳定——
以往在月球引力的作用下，这个夹角的变化范围在22.1度到24.3度之间，变化周期在4万年左右，也就是说，4万年只有2度左右的变化，这使得地球上的气候在以前是相对稳定的，现在没了月球，这个变化幅度将会越来越大，变化周期也会缩短，这将会导致全球性的季节紊乱与极端天气频繁出现。
所以说，以后即便不发生大规模的地震、海啸与火山喷发，地球也将在很长很长的一段时间里处在一个狂暴的状态中，就像‘卡尼期洪积事件’那样。然后再加上地球磁场几近消失，地球已经完全暴露在了太阳风与宇宙射线中，这更是雪上加霜……
这样的地球，令每一个地球人都感到畏惧。
不过，对那些已经离开了地球的人来说，这样的畏惧感要少一些，毕竟他们不用在恶劣的环境里生存、生活，可是，他们并没有因此而轻松起来——
那些在灾难中死去的人、那些还在恶劣环境中挣扎的人、那些付出了巨大的努力最后却还是把命留在了地球上的人，让他们这些离开了地球的人感觉到肩上的担子很重很重，重得让人喘不过气来。
“要肩负起人类文明的未来啊……”
在飞船完成引力加速、飞离地球时，左心扬语重心长地说出了这一句话，像是自言自语，也像是对身边的年念说的。
年念一时无法理解，因为他是土生土长的月球人，他的骨子里虽然对地球充满了向往，但那也仅仅只是向往而已，他并不像左心扬那样对地球、对地球上的人类有着多深的情感。
不过，年念还是坚定地点了点头。
之后的日子里，左心扬每天都会在舷窗前坐上好几个小时，这也几乎是每个前往火星的人都会做的事，目的无他，就是为了能够多看地球几眼。因为他们都很清楚，在有生之年里，恐怕是很难再回家了。
日子就这样一天天过着，在他们的眼中，地球越来越小，最终变成了一个蓝色的亮点，而另一个方向上，一个橙红色的点也越来越亮……
……
三个月后。
当左心扬他们所在的‘船队’还在半途中时，首批出发的数十艘飞船已经抵达了火星，并陆续滑入了绕火星运行的轨道。
在兵法中有一句话，叫做‘兵马未动、粮草先行’，月球基地的核心领导层在这次撤离计划中也遵循了这一点——首批抵达火星的这数十艘飞船，皆是以货运为主。至于装载的货物，除了少部分是生活物资，其余大部分都是工质燃料。这样做的目的，是为了后面的飞船能够顺利在火星软着陆——
【因为助推火箭的数量有限，所以，每一枚助推火箭在将飞船推离月球、送入预定轨道之后，就会与飞船分离、然后返回月面接着打下一艘飞船。在整个撤离计划中，只有最后一批飞船才会与助推火箭绑定在一起、一同飞往火星。其他批次的飞船在踏上前往火星的征程后，只有配备的便携式小型发动机可以使用，这些小发动机，只能用来进行姿态上的一些调整、微调航向或是进行微小的加速与减速，它们能做到的极限，就是让飞船泊入绕火轨道。
想要在火星安全着陆，这些小发动机是起不到多大作用的，唯一的办法，就是依靠与最后一批飞船绑定的、那些大推力的助推火箭。
至于为什么不用降落伞、气囊、空中吊车之类的软着陆技术，是因为这些普通的技术方法并不能为几十吨、上百吨的舱段式飞船提供有效且安全的缓冲。
加上飞船是由基地舱段重组而成，其外表的设计细节并没有考虑空气动力学、流体力学，也没有隔热瓦之类的东西，让这样的飞船用以上的三种方式硬闯火星大气层，即便火星大气很稀薄，也是非常危险的事。相比较而言，使用可回收、可复用的助推火箭来帮助飞船进行软着陆，就靠谱多了。先一步抵达火星的飞船所装载的工质燃料，就是为此准备的。】
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