听了郑炜显的话，薄爵爷的信心更足了。郑炜显还鼓励他：“一个高明的企业家与一个赌徒的根本区别，就在于勤于学习，善于思考，能审时度势，随时捕捉稍纵即逝的机遇。” 没有资金，薄爵爷决定向银行贷款。但是，自己既没有资产抵押，也没有人愿意给他作担保。后来，薄爵爷从船舶经纪公司得知，英国威廉逊公司有一艘旧船想脱手，要价22万英镑。他想，如果能够直接从威廉逊公司去购买，价格一定会便宜一些。于是，他四处借钱，凑集了20万英镑，直奔伦敦。最终，薄爵爷以20万英镑的价格购买了威廉逊公司那条载货8200吨、船龄28年，名叫爱瑷纳的商船。薄爵爷让威廉逊公司把船检修一遍后，又雇人把船的外观漆上醒目的新颜色，并命名为“金安号”。
当“金安号”从英国驶向港城，薄爵爷与霓虹一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到霓虹。这样，薄爵爷拥有了第一条船，并成立了“环球造船集团公司”。为了能够尽快的组建成一条船队，薄爵爷采取了比较稳健的方法。他首先想到的是获得银行的支持。怎样才能获得银行的支持呢？当然要做一些自己能力范围内能够实现的事情。在别人喜欢短期出租船只的情况下，只是按航次或按月向外出租的，并且租期顶多是一年，这样可以收取较高的租金。薄爵爷则认为“散租”风险太大，一旦航运需求减弱，手上有船无人租用的情形就会出现。薄爵爷实行长期租船，一租就是10年。尽管长期租用船只的租金很低，但是，长期下来，却避免了租不出去的风险，正如薄爵爷所说：“许多船只的薄利，终究比一艘船的暴利更多。”更重要的是，他用这种长期的租用合同获得了银行的信任，能够利用银行来做一些其他的事情。
薄爵爷在经营航运时，一般先找好长期的租户，然后才购置新船。薄爵爷说：“船必须能够赚钱。”“我的座右铭是宁可少赚，也要尽量少冒险。”这种稳健的风格不但能保证船只不会空置蚀息，也可说服银行大量贷款，即租户的保证可使银行信任，银行的支持则可实现他对租户承诺。这样，银行就成了他事业发展的强大后盾。因此，薄爵爷四处奔走，积极寻找银行的支持。他找到了早年搞进出口贸易时结交的朋友——港城汇丰银行的高级职员桑达士。众所周知，港城英资汇丰银行是港城金融界的巨头，是100年来港城资金最雄厚的银行。港城的钞票大部分是它发行，大部分工矿企业、贸易公司由它支持，港城的金融市场受它左右。刚开始，汇丰银行对支持买船生意并无兴趣，认为过于冒险。而薄爵爷的任务就是要使银行认识到自己的办事风格。通过对薄爵爷长时间的考察，1956年，薄爵爷以一艘船向汇丰银行承作抵押借款，得到桑达士的同意，取得了一小笔贷款。
有一次，日本航运公司急欲租用船只，薄爵爷听说后，就对桑达士说，他将以100万美元购入一艘7200吨级的船只，然后将这艘船租给日本公司使用5年，日本公司则愿意由其往来银行开立一张75万美元的信用状资助买下该船，75万金额约为第一年船租。薄爵爷则希望用此信用状向汇丰银行抵押，借到款后去买船。刚开始，桑达士认为此事是不可能办到的。他对薄爵爷说，只要他能够拿到75万美元的信用状，汇丰银行就同意借款。
结果，薄爵爷真的从日本公司那里拿到了信用状，汇丰银行就给薄爵爷借了款。到1956年末，薄爵爷用从汇丰银行贷来的资金先后购进了7艘货轮，至此他的事业初具规模。1962年，桑达士升任汇丰首脑。两年后，薄爵爷与桑达士合作，成立了“巴哈马世界海运有限股份公司”，其中汇丰银行股份占13。从此，汇丰银行成了薄爵爷的强大后盾。使他更具有雄厚的资金扩展船队。
1970年，汇丰又和薄爵爷合作，成立了“环球船运投资有限公司”，汇丰占有股份45%。1971年，薄爵爷也成为了汇丰银行的首位华人董事。1972年，薄爵爷在百慕大又组建了“环球国际金融有限公司”。公司的股东中有港城汇丰银行、日本兴业银行及环球航运集团，薄爵爷出任董事会主席。他从此赢得了“东方奥纳西斯”（希腊船王）的称誉......
而叶华的操作方式非常野蛮暴躁，纯属资本操作，高风险的杠杆收购、抵押拆借收购......
武正疑惑的看了薄爵爷一眼。叶华不置可否：“以后再说。”抓着手中的烧鸡腿，就着辣酱，放入自己的嘴中。
喝了几杯，几人天南海北聊了一阵。见气氛已经差不多，诚哥终于进入正题：“华仔，听说汇丰把和记黄埔卖给白马基金公司了？”
原来如此。叶华的脸上浮现微笑：“怎么？你们有兴趣？可惜昨天我们的律师团和汇丰的沈粥大班刚签了合约，你们早点说我就让给你们了，钱也付了，合约都签完了，这下我的负担更重啦。”
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