伊-16战斗机，属于超轻型的战斗机，火力也很贫弱。
东班牙国民军装备的飞机都很落后，连单翼机都很少，能拿得出手的都是铁十字的飞机。
这个时期双翼机还是很多的，但双翼机的发展潜力有限，二战初的时候，单翼机就已经开始占据天空。
这种螺旋桨式的单翼机，发展历史并不长，身为飞机主力的位置，很快就被喷气式取代。
飞行员除了本国的，一般都是外来的志愿飞行员。
李振投入党卫军和战斗机的想法很简单，就是给他们增加战斗经验，在前期的时候，就培养出一批王牌师和王牌飞行员出来。
双机编队的BF-109，能爬上万米以上的高空，而这个高度是伊-16远远达不到的。
无线电、电热服都是铁十字飞行员的标配，这让第三国际的飞行员很恼火，虽然他们飞机的格斗性能好，但是面对BF-109的时候，往往都是要吃尾气的命。
虽然BF-109被李振要求具备一定的格斗能力，但更多它还是一种合适打了就跑的飞机。
猛烈的火力，超高的速度，使得装备红熊飞机的政府军非常难受，也让红熊知道他们的飞机，跟铁十字帝国比起来，就是一堆废铁。
这让本国的航空业，遭到了严重的质疑。
试问两国开战，以他们现在的飞机，如何抗衡铁十字的飞机？
应这种要求，拉沃契金设计局、雅克福列夫设计局和米高扬设计局，都开始改进和研发新飞机。
从这里就能看出来，红熊的科技比铁十字差太多了，甚至有一代的差距。
他们的飞机，有的还在使用木头，而铁十字的飞机已经开始使用其他的新材料来替代了。
最大的差距在于发动机上面，铁十字作为工业强国，发动机技术非常好。
要知道后世的时候，这个国家的汽车品牌非常多，而且很受信赖，销量一直名列前茅。
一架东班牙国民军涂装BF-109，顺着云层往下俯冲，现实不是游戏，现实里面敌人的飞机方位只能靠眼睛来看。
这也是为什么飞机上的涂装那么重要的原因，要不然转着转着，说不定你就会把自己人的飞机当成敌机了。
飞机的标志和涂装要醒目，而且飞行员还得记住飞机的外观，隔着很远也能看见飞机的体型有些细致的区别。
跟之前的型号不同，这架BF-109装备了20毫米的轴机炮，这个火力在目前的战斗机里面，算是最好的，很多的飞机都还在装备12.7毫米的重机枪。
除了机炮，还有两门7.92的机枪，这个火力就一般了，但对于只有轻型的红熊飞机来说，也是很要命的。
毕竟他们的飞机几乎没有多少防护，连驾驶舱都是露天的，只有在正前方的玻璃罩上，安置了五十毫米厚的防弹玻璃，以避免飞行员在跟对方碰头对射的时候被打死。
下方是政府军的轰炸机，碰见了恶狼般的战斗机群，立马四散而逃，能跑一个是一个。
事实已经证明，他们的空军是无法对抗铁十字飞机的。
虽然是叛军的涂装，但他们都知道这不是本国人的飞机。
各种颜色的曳光弹道，为飞行员提供了射击数据，连续几次点射之后，一架编号为17的BF-109战斗机，机身上有9个小的铁十字标志，这说明这架战斗机的飞行员是个王牌，而且已经击落了9架。
按西方人的标准，击落五架飞行员就算是王牌，世界上的第一个王牌飞行员就是高卢鸡人，可搞笑的是他一身只击落过三架飞机，第一王牌的称号有些名不副实。
更重要的是他迫降之后，飞机被缴获，造成了著名的福克灾难。
轰炸机虽然皮实，但面对点射的航炮，机翼还是被打中，冒着黑烟开始坠落，溅射出来的燃油，让后面的飞行员座舱玻璃，被溅了一屏幕都是，严重了他们的视线。
好在飞机速度快，很快就能把这些航空燃油给吹走了。
这位沉默的铁十字飞行员，一句不吭的继续寻找猎物，在他的制服领口，下方挂着一枚骑士铁十字勋章，这说明了他在参加这场战争之前，就已经可能是个获得过勋章的飞行员。
等同于是99级的神装大佬号，去新手村虐1级小号。
事实上，铁十字派出来的第一批飞行员，很多都是老手，不过老飞行员倒是没有，战斗机飞行员这种职业，虽然不算是吃青春饭的，但也不会有五六十岁的飞行员，一般都是在四十多岁就退役了。
民航的好说，但空战的飞行员特别需要良好的身体素质和精神，只有这样才能适应高节奏的空战，不至于诱发什么疾病。
李振个人还是有点英雄主义的，最关键是他看过日漫，觉得应该提高王牌飞行员和坦克手的待遇。
优秀的王牌飞行员，可以拥有个人独特的涂装和不同于其他量产型的飞机，让各大飞机厂给他们单独设计一架为其量身定做的座机，还能单独组建飞行队，以期待他们带出更多的飞行员。
以往的飞行员，都是听从上级的命令，李振这种放鸽式做法，极大的提升飞行员的竞争意识。
李振让宣传部开始造星活动，他要宣传，让所有国民明白，上了战场成了英雄，什么都有。
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