洪承畴说道：“按照稻米每石二两白银定价，差不多就上涨了五成以上。各位觉得如何？”
目前大明的粮价多年来一直稳定在稻米每石一两三四钱白银的价格上，突然上涨到二两，上涨幅度不小。
朱万武说道：“我们在这几个省都没有商铺，只是向代理商供货，所以我们的供货价格定在一两八钱，则零售米价就是二两了。”
孙元化说道：“其他的货物都不是必须品，像布匹、盐茶、工具、日用品、铁制工具等，应该全部断货。我们断了货，其他商人也能够乘机而入，投机赚一些银两，但是他们的货源不足，质量差，这就造成了质次价高的商品充斥了他们的市场，使他们受到惩罚，又没有完全断货。这个办法应该是可行的。”
王元雅说道：“本来还有一个更有力的工具，那就是曙光货币，可惜我们的银行没有进入这几个省。”
洪承畴说道：“云南、贵州两省与我们没有直接贸易，都是通过其他省的转口贸易，因此，我们这一套办法对他们几乎无效，我们又不好采取更激烈的手段。另外，这两省也是穷困之地，我看就糊涂过去算了吧，也不要特殊的处理了。粮价先定到一两八钱，以后按情况再调整。”
事情就这样定下来，联省衙门出公文，传递给对应的衙门，中华日报也就跟随展开宣传。
其实对于云贵两省还是有一个办法的，那就是他们的很多货物是从长江航运进出的，云南还有一条经过交口到达海边的海路。无论海运还是长江航运都掌握在国防军的手中，只要增加征收云贵货物的税率，就可以控制他们。但是这样做也有不便利之处：头一条影响国防军的信誉，对不同省份征收不同的税率，有点霸道。另外一条是不好控制，如何判定一笔货是来自云贵还是别的省？这也是缺乏根据的。
......
五月十三日、十五日马士英、周延儒终于前后到任了，督军朱万化设宴欢迎他们的到任，执政官洪承畴以及联省的官员也出席作陪。这种场面无非是互相吹捧，没有多少有营养的内容，我们就略去了。
大明的官员对于联省的一些制度、规矩、各个机构之间的关系、各自的权限等等还要有一个熟悉的过程，因此，每一位新到任的官员都要经过几天的学习，以适应新的环境。
例如：官员档案中有宗教信仰一项，作为官员是必须要有的，联省的官员几乎全部是佛教信徒。督军大人对于这一项可是很重视，没有信仰的人联省官府不能任命。
督办并执行经济制裁的各项办法，并且实际的运作起来之后，洪承畴的工作重点就转到的铁路工程上来。
由于球墨铸铁铸造的铁轨从年前就开始投入山东的工地。已经修好路基的工程，铺设轨道还是迅速的，到了三月份，主要的工程就结束了，就开始了试运行，喷着浓烟，鸣响着汽笛的火车就开始奔跑于山东的大地上了。
朱万化主持下修的铁路是窄轨，轨距只有一米，按照后世现代的观点，它连窄轨都算不上，只能算作超窄轨了。因此火车的车厢也很小，就拿客车来说，车厢外皮的宽度只有两米，车厢内两侧都是单座，一侧10个座位，一节车厢满员座位20个，如果算上站票乘客一节车厢也不过装三四十人。客车的窗户就必须安装玻璃窗了，玻璃再贵也要装，总不能糊窗户纸吧？火车头更是小，它实质上就是一个大锅炉加上两个蒸汽机。这种火车拿到现代恐怕就是儿童玩具。
如果你去过哈尔滨，不妨去儿童公园看看，那里就有一条儿童铁路，那个火车是能开的哦！它已经运行了几十年，那就是大型的儿童玩具。那个玩具恐怕要比朱万化的火车先进的多。
现代的火车时速200公里已经很平常了。台湾的铁路已经全线通行了，朱万化给他们定下的火车最高时速是每小时40公里！即80里。即便火车可以开的更快，也是不允许的，这是严格的命令。因为朱万化知道，这个时代只能是这个水平，快了肯定出大事故！
即便在现代，40公里的时速也不算太慢，起码他超过了北朝鲜火车时速。如果你坐过朝鲜的火车，你会发现它颠簸摇晃的特别厉害，开快了，还真能脱轨。在朝鲜，作为游客，外国人只能乘坐平壤到新义州的国际列车，这一段是朝鲜最好的铁路了。平壤到新义州大约200公里，火车晃晃悠悠的要走十个小时，每到一站停车的时间都是个未知数，这已经是管理最严格的列车了。据说朝鲜的火车客运时刻表不是几点几分到达，而是某月某日到达，他们的火车能够按日期到达就不错了，晚上一两天也是常事。遗憾的是外国人在朝鲜恐怕不能乘坐朝鲜百姓乘坐的火车，因为朝鲜会对每一位“外宾”看管的很严格，连你的眼睛往哪里看恐怕都要管一管的，混在百姓之中乘坐火车，那是不能容忍的失控！
山东的第一段铁路从济南到济宁，全长200里（华里），因此单程两个半小时可以到达，在这个时代就是神速了。
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